9月8日10时，由中铁二十五局集团有限公司承建的贵州桐（梓）新（蒲）高速公路宗宝山隧道双幅正式贯通，为下一步实现全线建成通车奠定了坚实基础。
桐新高速公路起于遵义市桐梓县娄山关街道，与金仁桐高速公路顺接，止于遵义市新蒲新区永乐镇，全长72.834公里。
宗宝山隧道作为桐新高速公路重要的控制性工程，双幅全长6.4公里，由于大娄山脉地理环境复杂，该隧道地质条件突出，集合了高瓦斯、煤矿采空区、岩溶区、暗河、突泥涌水等各种地质风险，施工难度极大。
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“隧道设计时穿过一个570米的岩溶塌陷区，隧道开挖极易产生围岩垮塌、冒顶、大规模涌水、突泥等现象，我们在施工过程中涌水最大涌水量达到19万立方米/天，相当于19万吨。”中铁二十五局桐新高速项目部项目经理马玉伟告诉记者，为确保工程进度稳步推进，全体参建人员严格按照设计图纸和专项施工方案组织施工，同时加强超前地质预报、监控量测，特别是加强超前水平钻探和加深炮孔的工作，在枯水期抢抓施工进度，历时四个多月顺利穿过岩溶塌陷区。
不仅如此，在施工过程中瓦斯也是其中的重难点，宗宝山隧道作为高瓦斯浓度隧道，安全风险系数极高。
“在监控方面我们采取‘智能监测+人工检测’的方式，实现自动监控报警断电系统与人工检测‘双监控’，能在第一时间监控到瓦斯的浓度，在设备方面隧道内所有电气设备和机械设备均进行了防爆改装，安装人员安检通道、可视化门禁道闸、释放静电装置、语音应急电话和人员精准定位系统，同时配备双风机、双电源确保隧道内24小时通风，为进一步保证施工安全，我们杜绝动火作业，采取冷连接的施工方式，多举措为瓦斯段施工安全构筑层层坚实防线。”马玉伟说。
为攻破建设中遇到的各种困难，中铁二十五局桐新高速项目部克服不利因素，在建设中不断完善措施，精心审查施工组织设计，严格工期过程中质量、安全、进度把控，定期开展各项检查，同时积极开展质量监督岗，在关键岗位、关键工序、关键环节都有人员监督把关，保障工程顺利实施。
作为贵州高速公路网络的重要组成部分，桐新高速公路起于桐梓县娄山关街道，与金仁桐高速公路顺接，止于新蒲新区永乐镇，全长72.834公里，预计今年年底建成通车，项目建成通车后从桐梓到新蒲的乘车时间将缩短到40分钟，对推动区域旅游业快速发展、构建区域现代综合交通运输体系具有重大意义。
通讯员 胡金能
编辑 蒋洪飞
二审 吴浩宇
三审 唐正平
