又一家新造车公司“横空出世”。
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日前，极石品牌旗下首款中大型SUV——极石01正式上市。新车共推出两款配置，售价分别为34.99万元和35.99万元。该车主打硬派越野场景，内部提供6座及7座布局形式，并搭载增程式插电混动系统。据悉，极石01将在今年11月开启交付。
从外观及定位来看，极石01被业界认为是集“友商”所长于己身的一款电动车。而从官方提供的资料来看，不论是车身尺寸和内部空间，还是驱动形式和智能配置，以及全国统一零售价，极石01的各项参数都和理想L8非常接近。
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与理想L8不同的是，极石01还将车辆与露营做了更加原生的结合，在车尾门上集成了原厂开发的餐厨系统。这套餐厨系统拥有可提供常温、温水、开水的饮水机，还有可折叠桌板，以及简易操作台，放下操作台还有专属电磁炉工作区，可连接220V对外放电接口。此外，为适应用户越野以及户外需求，除了常见的舒适、标准、运动三种驾驶模式，极石01还特设“穿越模式”释放悬架性能，其底盘最小离地间隙达到205mm，可以提供沙地、涉水、雪地、泥泞、山路五种特殊路面下的驾驶模式。
动力和续航方面，极石01提供350千瓦最大功率和740牛·米综合扭矩，采用56.01千瓦时电池组、70升容积油箱和1.5T四缸增程器，CLTC纯电续航282公里，CLTC总续航1338公里。除了常规纯电和燃油能源模式之外，极石01还设置有自研的“智能油电混合模式”。
据了解，极石01之所以突出上述产品特性，与为极石汽车提供智能化解决方案的洛轲智能和其创始人昌敬有关。公开资料显示，昌敬先后在微软、腾讯和百度等企业任职高级经理，在2014年从百度离职后，成立了北京石头世纪科技股份有限公司，旗下最有名的公司就是石头科技，于2020年在科创板顺利上市。
与此同时，昌敬还是一位有十多年户外自驾越野经验的发烧友，尝试过多款经典的越野车型，却发现没有一款适合当下的新能源车型。据媒体报道，在洛轲智能成立之初，昌敬计划打造一款“兼具城市+户外场景性能”、能够媲美奔驰G级的增程式越野车。
需要注意的是，跟华为智选一样，洛轲智能并不选择自己下场造车，而是为拥有生产制造能力的整车公司提供产品定义、市场营销，以及核心智能技术，包括三电技术、智能座舱以及智能驾驶等方案。
据了解，昌敬此前成立的石头科技，其打造的扫地机器人就有着许多和目前新能源汽车相似的技术和硬件设施，包括视觉传感器、3DToF 传感器、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等等，甚至比不少汽车上的种类更丰富。
《每日经济新闻》记者了解到，汽车户外出行的智能化是洛轲智能研发重点方向。洛轲智能方面此前称，其探索户外相关的前沿科技，在新能源动力、智能座舱、智能驾驶等方面已有充分的技术准备，为用户提供户外动力保障和安全操稳，即使在非铺装道路上也能获得更好的体验。
在生产制造方面，洛轲智能的合作对象是北京汽车制造厂有限公司，该公司主要生产越野车及军车，今年年初被山东魏桥创业集团收购大部分股权。
今年8月17日，魏桥创业集团与洛轲智能共同对外宣布签订战略合作协议，双方基于新能源汽车产业达成深度合作共识，将共同为新能源汽车全车轻量化、智能化赋能。未来，双方将在产业生态协同基础上实现全产业链经营效率的提升和成本结构的优化，并从产品研发层面建立起在智能汽车行业的核心竞争力。
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“山东魏桥集团控股北京汽车制造厂之后，与洛轲智能合作，对北京汽车制造厂进行了赋能，两者相当于北京汽车制造厂的母公司和供应商。”洛轲智能方面人士透露，“极石汽车这个品牌与极石01都属于北京汽车制造厂，是北京汽车制造厂旗下的新能源品牌，是在魏桥集团和洛轲智能的共同支持下，北京汽车制造厂才能够把产品力进行整体的升级。”
当前国内越野车市场增长态势明显，被业内认为是极石01以越野性能切入市场的另一大原因。
公开数据显示，2021年~2022年，我国硬派越野车市场呈增长态势，特别是国产及合资品牌增势明显。2021年，我国硬派越野车市场规模为672.67亿元，其中国产及合资品牌市场规模为440.65亿元，同比增长17.22%；2022年，我国硬派越野车市场规模为727.74亿元，国产及合资品牌市占率达到62.22%。
此外，越野车型新能源化也正在成为趋势，继坦克品牌之后，比亚迪也发布了方程豹5、仰望U8，同时梅赛德斯-奔驰、JEEP也推出了插混版本的越野车型。据极石汽车内部研发人员介绍，此后极石汽车的产品风格也会专注在户外风格和汽车的运动性能上。
不过，需要注意的是，尽管主打户外越野性能的SUV正在成为消费者青睐的新选择，但在日益内卷的中国汽车市场中，比亚迪、长城汽车等企业早已在该细分市场进行了布局，且打造出了极具竞争力的车型。在汽车市场内卷的背景下，如何打开知名度、建立销售渠道、获取目标人群的订单，并且顺利实现交付，也是极石汽车此后的考验。
每日经济新闻
